به نقل از «جماران»

میرسلیم: پیشنهادهاى دولت در مورد خودرو متشتت و پریشان است/ ارز محدود کشور باید براى تأمین کالاهاى ضرورى صرف شود

تاریخ انتشار: ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۲۴۵۹۲

به گزارش جماران؛ به نقل از ایلنا، سید مصطفی میرسلیم به اظهارات بهادری جهرمی، در خصوص مخالفت هیئت عالی نظارت با بند مربوط به واردات خودروهای سواری کارکرده و ارتباط این تصمیم با نابسامانی در بازار خودرو، پاسخ داد و گفت: مخالفت هیئت عالى نظارت براجراى سیاستها، به دلیل مغایر بودن پیشنهاد دولت با سیاستهاى اقتصاد مقاومتى بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

میرسلیم در رابطه با سه پیشنهاد دولت برای واردات خودرو نو و کارکرده و نیز واردات خودرو از مناطق آزاد گفت: پیشنهادهاى دولت در مورد خودرو متشتت و پریشان است زیرا محتواى آن با شعار سال یعنى «مهار تورم و رونق تولید» ، و نیز با سند تحول دولت که ریاست جمهورى اعلام کرده و محور آن رشد تولید داخلى است هماهنگ نیست.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام در پاسخ به اظهار نظر سخنگوی دولت در مورد اینکه نیاز بازار خودرو ایران، یک میلیون و هفتصد هزار دستگاه است گفت: تولید خودرو در ١٤٠٠، نزدیک به نهصد هزار دستگاه بوده و در ١٤٠١ به بیش از یک میلیون و سیصد هزار رسیده یعنى رشد ٣٦٪ ؛ با این حال قیمت کاهش نیافت و دلیل آن نیاز کاذب است؛ نیاز واقعى در حدود یک میلیون و دویست هزار دستگاه است و بعلاوه هم اکنون خیابانها به حد اشباع رسیده و سرعت متوسط در ساعات ازدحام کمتر از ده کیلومتر در ساعت است.

وی با اشاره به اینکه «مخالفت هیئت عالى نظارت براجراى سیاستها، به دلیل مغایر بودن پیشنهاد دولت با سیاستهاى اقتصاد مقاومتى بود.» گفت: هر دستگاه خودرو وارداتى جاى یک دستگاه تولید داخلى را مى گیرد و به کاهش تولید ناخالص داخلى و کاهش ارزش پول ملى و در نتیجه گرانى عمومى منجر مى شود که خواست دشمن است.

میرسلیم به مشکلات احتمالی برای تامین ارز جهت واردات خودرو اشاره کرد و گفت: ارز محدود کشور باید براى تأمین کالاهاى ضرورى صرف شود و الا تولید داخلى رو به تعطیل شدن خواهد رفت. ظرفیت کارخانه ها در حدود دو میلیون دستگاه خودرو است و سند دولت الزام مى کند که مشابه نوع کالاى تولید داخل از خارج وارد نشود. ضمنا سیاستهاى ترابرى تصریح مى کند که  اولویت با حمل و نقل عمومى بر پایه راه آهن است ، که هنوز از آن بسیار فاصله داریم.

عضو هیئت عالی نظارت مجمع گفت: واردات خودرو ، بالاخره با اصرار مجلس ، براى آن دسته از خودروها در مجمع تصویب شد که جوابگوى نیاز عمومى باشد، یعنى خودروهاى طبقه الف مانند پراید و ٢٠٦؛ و مقررشد این واردات را نمایندگى رسمى انجام دهد تا خدمت رسانى به مردم لوث نشود و نیز امکان انتقال دانش فنى میسر شود. بنابراین واردات بدون قید و شرط با سه دسته از سیاستهاى کلى مباینت و ناسازگاری دارد.

میرسلیم در پاسخ به اینکه شما پیش شرط رشد صنعت خودرو داخلی و رونق بازار آن را چه می دانید، گفت: هر بهبود کیفى البته مستلزم تحقیقات توسعه اى است و هزینه آن را در نهایت مردم که مشترى حقیقى اند باید بپردازند ولى مردم بر مبناى منافعشان هیچ انگیزه اى براى هزینه کردن در سرمایه گذارى ندارند چون بازگشت سرمایه با توجه به قیمت ارزان سوخت طولانى و از نظر اقتصادى توجیه پذیر نیست. در نتیجه ما، هم عواید ناشى از صادرات مان را به نفع همسایه از دست مى دهیم و هم در جهت خلاف رونق تولید گام بر مى داریم و اینها همه برخلاف سیاستهاى کلى ابلاغى است.

منبع: جماران

کلیدواژه: زلزله ترکیه و سوریه خودرو مصطفی میرسلیم واردات خودرو زلزله ترکیه و سوریه واردات خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۲۴۵۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پژو سقوط کرد؛ سرگردانی ایران‌خودرو برای تولید محصول محبوب

اطلاعات منتشر شده در سایت کدال سازمان بورس نشان می‌دهد تولید و فروش پژو کاهش یافت.

به گزارش اقتصادنیوز، تولید گروه پژو در فروردین ۱۴۰۳ به نسبت مدت مشابه سال گذشته با افت حدود ۴۰ درصدی همراه شد تا زنگ خطر برای تولید این خانواده محبوب خودرویی به صدا در آید. تولید گروه پژو در فروردین امسال حدود ۱۰ هزار و ۸۰۰ دستگاه ثبت شد این در حالیست که در مدت مشابه سال گذشته ایران خودرویی‌ها نزدیک به ۱۸ هزار دستگاه انواع پژو را در خطوط تولید خود تکمیل کردند.

آبی‌های جاده مخصوص در فروش گروه پژو نیز افت حدود ۱۱ درصدی را در بازه زمانی یاد شده در کارنامه ثبت کردند.

بررسی آمار فروش ایران خودرویی‌ها نشان می‌دهد این خودروساز طی فروردین ۱۴۰۳ بیش از هفت هزار و ۵۰۰ دستگاه پژو برای متقاضیان فاکتور کرده است.

آمار فروش گروه پژو در سال ۱۴۰۲ از فروش حدود هشت هزار و ۴۵۰ دستگاه انواع پژو حکایت می‌کند.

با توجه با اتفاق‌هایی که برای پژو پارس در سال گذشته افتاد به نظر می‌رسد بخشی از این افت تولید و فروش گروه پژو مربوط به پژو پارس باشد.

علاوه بر پژو پارس شاهد هستیم که ایران خودرویی‌ها تولید پژو ۲۰۶ را هم به طور کامل متوقف کردند.

آن طور که مشخص است آبی‌های جاده مخصوص در گروه پژو تمرکز خود را روی خانواده پژو ۲۰۷ قرار داده‌اند.

مدیران ایران خودرو به طور شفاف مشخص نکرده اند که تولید پژو پارس تنها تا پایان بهار ۱۴۰۳ ادامه پیدا می‌کند یا اینکه با توجه به مجوز افزایش قیمت تولید این خودرو همچنان در دستور کار قرار خواهد داشت.

چنانچه تولید خانواده پژو پارس ادامه دار نباشد و تنها خانواده خودرویی که آبی‌های جاده مخصوص تولید آن را ادامه می‌دهد پژو ۲۰۷ باشد باید گفت که دیگر گروه پژو بخش بزرگی از کیک تولید و فروش این خودروساز را به خود اختصاص نخواهد داد.

چنانچه این اتفاق بیفتد باید دید ایران خودرو ظرفیت از دست رفته پژو را چگونه با سایر محصولاتش پُر خواهد کرد.

سیگنال ارسال شده از سوی اطلاعات کدال این خودروساز به بازار می‌تواند روی قیمت گروه پژو اثر گذاشته و نمودار قیمت‌ها را صعودی کند.